Вернуться к списку новостей

Текст Фото  Скачать пресс-релиз

Грузовые автомобили и автобусы Daimler на выставке IAA Nutzfahrzeuge 2016 в Ганновере
20 сентября 2016

Компания Daimler Trucks на выставке IAA 2016: коннективность, эффективность и безопасность

  • Мировая премьера: включенный в единую сеть электрогрузовик Urban eTruck от компании Mercedes-Benz.
  • Мировая премьера: новый электрический Fuso eCanter.
  • Коннективность для грузовых автомобилей Mercedes-Benz: сервисный продукт Uptime для предупреждения простоев, новый магазин FleetBoard для приложений, бесплатная управляющая программа от FleetBoard.
  • Эффективность грузовых автомобилей Mercedes-Benz: увеличение мощности и экономичности при одновременном снижении уровня эмиссий.
  • Безопасность грузовых автомобилей Mercedes-Benz: первый усилитель экстренного торможения с системой обнаружения пешеходов и внедрение на рынок ассистента поворота.
  • Грузовые автомобили Mercedes-Benz для строительства: новые модели и новое оборудование.
  • Mercedes-Benz Unimog с двухрядной кабиной: первоклассный второй ряд.
  • Mercedes-Benz Econic: безопасный грузовик для внутригородского строительного транспорта.
  • Грузовой автомобиль Fuso: мировой бестселлер среди облегченных грузовых автомобилей в усовершенствованном варианте.

В этом году на выставке грузовых автомобилей IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере (с 22 по 29 сентября 2016 г.) в центре внимания находятся главные тренды будущего «Цифровое представление информации и электротранспорт». Ключом к последовательной и эффективной логистике будущего является создание единой сети. Логистика вовлекает в сетевое взаимодействие большое количество действующих лиц: грузовые автомобили, клиентов, экспедиторов, инфраструктуру, другие транспортные средства, авторемонтные мастерские, производителей кузовов и многих других. Благодаря возможности взаимодействия с другими системами и продуманному включению грузовых автомобилей в единую сеть автомобильные грузоперевозки выходят на совершенно новый уровень.

Что касается создания единой сети, то здесь у компании Mercedes-Benz Lkw, как всегда, есть козырь. Если в начале года безаварийный грузовой автомобиль был только концептуальной идеей, то с помощью нового инновационного сервисного продукта Mercedes-Benz Uptime компания Mercedes-Benz Lkw приближается к этой идее семимильными шагами. Полезные приложения от всех и для всех участников дорожного движения в ближайшей перспективе можно будет приобрести в магазине для приложений FleetBoard, впервые представленном широкой общественности на выставке IAA. Кроме того, магазин FleetBoard будет предлагать всем клиентам компании Mercedes-Benz Lkw-Kunden простой, быстрый и надежный вход в общую систему сетевых ресурсов. Это станет возможным благодаря новому управляющему приложению FleetBoard.

В модели Urban eTruck специалисты компании Mercedes-Benz Lkw объединили сразу две глобальные тенденции: использование цифровых технологий и создание транспортных средств с электроприводом. Этот автомобиль является сенсационным примером включенного в единую сеть и полностью электризованного развозного грузовика завтрашнего дня. Модель eCanter от Fuso – это третье поколение первого в мире легкого грузового автомобиля с полностью электрическим приводом, который открывает первую малую серию грузовых автомобилей Fuso.

Говоря о росте эффективности автомобилей Mercedes-Benz Lkw, нельзя обойти вниманием модель Mercedes-Benz OM 470 последнего поколения, которая отличается повышенной эффективностью. Компания Mercedes-Benz Lkw разрешила использовать для двигателей OM 470 и OM 471 альтернативные виды топлива – двигатели в стандартном исполнении рассчитаны на использование заменителей жидкого нефтяного топлива.

В этом году компания Mercedes-Benz приближается к практической реализации идеи безаварийной езды. Система Active Brake Assist 4 предупреждает водителя о возможности столкновения с движущимися пешеходами и одновременно автоматически инициирует неполное торможение. На рынке также представлен так называемый ассистент поворота с системой обнаружения пешеходов. Это первая поставляемая система помощи водителю, которая защищает пешеходов и велосипедистов от грузовых автомобилей при прохождении поворотов.

Резюме: компания Daimler Trucks последовательно укрепляет свои позиции новатора в области максимальной безопасности, экономичности и мирового лидерства в производстве грузовых автомобилей, включенных в единую сеть.

 

Мировая премьера: включенный в единую сеть электрогрузовик Urban eTruck от компании Mercedes-Benz

Он обладает великолепными возможностями включения в единую сеть, электрическим приводом, передовыми системами индикации и управления, телематикой и автономной системой электропитания. Грузовик Urban eTruck от Mercedes-Benz задает уровень полностью электрической езды в диспетчеризованном сообщении. Этот трехосевой автомобиль с допустимой общей массой 26 т движется необыкновенно тихо и не образует выхлопов, по своей полезной нагрузке и мощности он равен грузовому автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, но при этом более экономичен благодаря инновационной системе электропитания.

Электрогрузовик, равный по мощности автомобилю с дизельным двигателем

По своему балансу веса Urban eTruck нисколько не уступает своим «собратьям», оснащенным двигателями внутреннего сгорания. Его добавочная масса составляет всего 1700 кг. Комиссия ЕС одобрила увеличение допустимой полной массы грузовых автомобилей с альтернативным приводом максимум на 1 т, что позволило в значительной мере компенсировать долю электропривода в общей массе.

Отличительными особенностями автомобиля Urban eTruck являются привод с задней осью с электроприводом и электродвигатели установленные рядом со ступицами колес. Максимальная мощность составляет 2×125 кВт, а крутящий момент — 2×500 Нм. Ось в базовом исполнении уже была успешно апробирована в автобусах.

Емкость батареи в автомобиле Urban eTruck имеет модульную конструкцию. В базовую комплектацию входит пакет литий-ионных аккумуляторов общей мощностью 212 кВтч. Таким образом, диапазон действия достигает 200 км, этого обычно вполне достаточно для суточного пробега в рамках диспетчеризованного сообщения.

Connectivity вместо eMobility: интеллектуальное управление энергопотреблением в автомобиле Urban eTruck компании Mercedes-Benz

Благодаря возможности включения в единую сеть автомобиль Mercedes-Benz Urban eTruck превращается в безупречно функционирующую общую систему, в которой последовательно соединены друг с другом диапазон действия и управления загрузкой, информация об автомобилях и характеристики окружающей среды.

Слаженная работа систем управления приводом и энергопотреблением для обеспечения максимальной мощности и диапазона действия в диспетчеризованном сообщении достигается на первом этапе за счет модульной конструкции аккумуляторных батарей. Благодаря наличию предсказуемого управления зарядом, прогнозирующей системы круиз-контроля Predictive Powertrain Control и системы FleetBoard модель Urban eTruck подходит для повседневного использования.

В прогрессивной службе телематики FleetBoard телематика и система управления приводным механизмом объединены в общую сеть. Этот процесс начинается уже на этапе проектирования: на смену фиксированным рейсам приходит гибкая система. Она обеспечивает выполнение всех транспортных задач в пределах дальности действия грузовых автомобилей одного автопарка. При этом к переменным величинам относятся количество паллетомест в грузовом автомобиле, вес, дальность действия и время движения. Виртуальный наблюдатель вмешивается, если вследствие непредвиденных событий грузовой автомобиль достигает пределов своей дальности действия.

Для помощи водителю служит инновационная система индикации и управления. Вместо традиционных инструментов она оснащена двумя дисплеями. На центральном дисплее по-новому, очень наглядно представлена основная информация. При этом в центре внимания находятся подробные данные и факты о находящемся впереди участке дороги. Водитель получает представление о характеристике поворотов, а также о предстоящих маневрах с ускорением и торможением.

Стратегию движения и связанное с ней потребление энергии можно регулировать при помощи разных режимов езды. В стандартных ситуациях Urban eTruck работает в автоматическом режиме. Он корректирует настройки «auto» (автоматический режим), «agile» (маневрирование) и «eco» (экономичный режим) в рамках определенного диапазона с учетом конкретных требований. Для особых случаев используется силовой режим «agile» (маневрирование). Для максимальной дальности действия целесообразно выбрать экономичный режим «eco».

Еще один планшет передает водителю дополнительную информацию. Она касается как его маршрута, так и постоянно обновляемых точных данных о дальности действия аккумуляторных батарей. Она представлена как «круг максимально допустимой дальности действия» в виде расположенной по периметру карты, а также в виде диапазона. Основу для расчетов составляют стратегия движения, трехмерная карта и планирование маршрута.

 

Конкурентоспособные общие расходы благодаря smart energy services

Важную роль в общей экономичности грузовых автомобилей с электроприводом играют электропитание, тарифы на электроэнергию и правильная стратегия зарядки. И здесь специалисты компании Daimler нашли верное решение. Система smart energy services позволяет рассчитать экономичное решение для каждой конкретной области применения. В зависимости от индивидуальных базовых условий для дальнейшего повышения экономичности и быстрой зарядки без перегрузки электрического ввода можно использовать стационарный аккумулятор от Energy GmbH, дочерней компании Mercedes-Benz. Аккумулятор состоит из литий-ионных батарей, емкость которых подбирается индивидуально с учетом потребностей конкретного автопарка.

Самый простой вариант энергоснабжения электромобилей также является самым дорогим с учетом стоимости электроэнергии. Электроэнергия обойдется гораздо дешевле при использовании регулируемого заряда, который в отдельных случаях целесообразно дополнить стационарным аккумулятором. Степень повышения экономичность за счет использования аккумулятора зависит от индивидуальных исходных условий, в частности, от тарифа на электроэнергию, и от режима эксплуатации транспортных средств. При использовании аккумулятора он может заряжаться непрерывно, без пиков нагрузки, если электроэнергия является самой дешевой. Зарядка тяговых аккумуляторных батарей парка грузовых автомобилей осуществляется по мере необходимости. Это позволяет снизить расходы и повысить эксплуатационную готовность. Независимо от целесообразности использования аккумулятора в каждом конкретном случае, за счет продуманных решений в области энергопотребления, можно настолько снизить расходы на эксплуатацию электромобиля, что он окажется гораздо выгоднее грузовика с дизельным приводом.

Инновационный дизайн с плавными линиями

Дизайн автомобиля Urban eTruck столь же необычен, как и его электропривод. Его облик – воплощение фирменной философии дизайна Mercedes-Benz. Ее девиз – чувственная ясность – понятие, которое лучше всего характеризует Urban eTruck. Формы кабины водителя мягкие и плавные, предельно простые и лаконичные, ни один заметный шов не нарушает общую картину.

Расположенный под крышей трехмерный спойлер с геометрическим замыканием соединяет кабину с кузовом. Впереди он оставляет широкую щель для входа воздуха, предназначенного для скрытого за спойлером холодильного агрегата кузова, предназначенного для доставки скоропортящихся продуктов (который используется, например, в пищевой промышленности). Расположенные по бокам кабины почти на одном уровне с кузовом брызговики, как и спойлер на крыше, создают благоприятную с точки зрения аэродинамики обтекаемую форму. Ветровое стекло в модели Urban eTruck визуально продлевается вниз. Среди особенностей автомобиля Urban eTruck следует отметить использование зеркальных выступов вместо традиционных наружных зеркал заднего вида.

Благодаря наличию электропривода Urban eTruck обходится без классического подвода воздуха. Вместо него в качестве средства связи грузового автомобиля с его окружением используется черная решетка радиатора. Она прозрачная и подсвечивается светодиодами с высокой разрешающей способностью. Здесь допустимы разные оптические сценарии. Например, светодиоды могут имитировать знаменитую алмазную решетку MercedesBenz, служить индикаторами рабочего состояния или уровня зарядки аккумуляторных батарей.

В целом полярность между «телом и холодом» придает модели динамику, характерную для дизайна Mercedes-Benz. «Горячие» чувственные поверхности создают волнующий контраст с очень техничными и точными, «холодными» деталями: встроенными светильниками, зеркальными выступами или черной решеткой радиатора.

 

Мировая премьера: новый электрический Fuso eCanter

Fuso Canter E-Cell превратился в Fuso eCanter. Новое название обозначает третье поколение первого в мире легкого грузового автомобиля с электроприводом, выпущенного в виде малой серии, которая, тем не менее, является важным шагом на пути к серийному производству. С технической точки зрения автомобиль eCanter кардинально отличается от предыдущей модели. Вобрав в себя всю широту знаний, полученных при апробации клиентами автомобилей второго поколения, он обладает таким преимуществом, как снижение технологических расходов на аккумуляторные батарей и компоненты. Он был представлен на выставке грузовых автомобилей IAA Nutzfahrzeuge 2016.

Автомобиль Fuso eCanter с приводом, не выделяющим отработанных газов, не только способен избавить города от вредных эмисий и шума, но и представляет собой выгодную с экономической точки зрения альтернативу моделям с дизельным двигателем. Благодаря снижению технологических расходов eCanter на этапе запуска на рынок можно предлагать по конкурентоспособной цене, которая окупится для клиента примерно за два года. Это связано с уменьшением эксплуатационных расходов по сравнению с аналогичными моделями с дизельным двигателем.

В новом автомобиле eCanter используется новый постоянный синхронный электродвигатель с мощностью 185 кВт и крутящим моментом 380 Нм. Усилие передается на заднюю ось апробированным способом посредством одноступенчатой передачи.

Емкость батареи этого автомобиля, впервые представленного на выставке IAA, составляет 70 кВтч. В зависимости от кузова, зарядки и режима эксплуатации этого достаточно для пробега более 100 км без стационарной подзарядки. Аккумуляторные батареи распределены на пять пакетов: один расположен посередине в раме сразу за кабиной, еще по два слева и справа от рамы. Здесь используются литий-ионные аккумуляторы с водяным охлаждением. Таким образом, обеспечивается длительный срок службы, высокая эффективность, прежде всего, при высоких наружных температурах, а также компактная конструкция батарейных отсеков. Заслуживает внимания и великолепный баланс веса eCanter. Несущая способность шасси этого 7,49-тонного автомобиля составляет 4,63 т для кузова и груза.

Для предстоящей малой серии планируется использовать индивидуальные блоки, состоящие из 3–6 аккумуляторных батарей емкостью по 14 кВтч. Благодаря этому можно будет адаптировать eCanter к требованиям конкретного заказчика по таким параметрам, как дальность действия, цена и вес. Данная концепция основана полученной в ходе апробации автомобиля информации о том, что некоторым клиентам не нужная большая дальность действия, но зато требуется большая загрузка, а другие, наоборот, готовы отказаться от объема загрузки в пользу дальности действия (то есть увеличения количества блоков аккумуляторных батарей).

Возможности зарядки также индивидуальны: в течение часа до 80 % емкости с использованием постоянного тока на станции быстрой зарядки или в качестве альтернативы стопроцентная зарядка переменным током в течение семи часов. В перспективе будет создана возможность быстрой, всего за полчаса, зарядки с мощностью 170 кВт, что составляет 80 % емкости аккумуляторной батареи. Для зарядки используется стандартный штекер Combo-2 (который сокращенно называется CCS).

Результаты практической апробации второго поколения электрогрузовиков на протяжении года показали, что этот автомобиль обеспечивает экономию 1000 евро на 10 000 км по сравнению с моделями, оснащенными дизельными двигателями. Если учесть снижение расходов на техобслуживание на 30 %, можно утверждать, что компания Fuso предлагает своим клиентам действительно выгодное решение: запланированная продажная цена позволяет амортизировать дополнительные затраты на приобретение примерно за 2 года. Таким образом, эти автомобили подходят для доставки грузов на небольшие расстояния и для грузоперевозок в черте города.

На выставке IAA Fuso eCanter будет впервые представлен широкой публике в качестве анонса малой серии, которая с 2017 года будет поставляться клиентам в Европу, США и Японию. Выставочный автомобиль отличается привлекательным индивидуальным дизайном, со светодиодными фарами, оригинальной конструкцией решетки радиатора и бампера, а также с новым салоном, где установлен съемный планшет с функциями сетевого взаимодействия. Широкая комфортабельная кабина и боковая обшивка окрашены в цвет «синий металлик». Пригодное для ходьбы стеклянное дно кузова-фургона автомобиля Messefahrzeug открывает для обзора узел привода и аккумуляторные батареи.

Если все эти элементы дизайна дают представление о будущем электрогрузовиков, то техническое оснащение уже соответствует модели из малой серии.

 

 

Сопрягаемость сетевых ресурсов в грузовых автомобилях Mercedes-Benz: сервисный продукт Uptime предупреждает неполадки, новый магазин FleetBoard для приложений, бесплатная управляющая программа от FleetBoard

Надежность и максимальная эксплуатационная готовность находятся на первом месте в списке приоритетов покупателей грузовых автомобилей – идеальный грузовой автомобиль никогда не выходит из строя. С помощью системы Mercedes-Benz Uptime автомобили серий Actros, Arocs и Antos приближаются к этому идеалу благодаря продуманному включению в единую сеть. Создав систему Uptime, компания Mercedes-Benz открыла новую главу в обеспечении надежности и техническом обслуживании грузовых автомобилей.

Новый сервисный продукт Mercedes-Benz Uptime повышает эксплуатационную готовность автомобилей благодаря их включению в единую сеть

Основываясь на сведениях, полученных из центра сбора данных грузовых автомобилей FleetBoard, система Mercedes-Benz Uptime постоянно проверяет все системы автомобиля. Проверке подвергаются все оснащенные датчиками технические устройства грузового автомобиля, технические средства, чья информация востребована в системе шины CAN, а также уровень рабочей жидкости в аккумуляторных батареях.

В случае необходимости ремонта или технического обслуживания грузовой автомобиль автоматически посредством системы телематики FleetBoard отправляет сообщение на сервер сервисной службы Mercedes-Benz. Сервер анализирует полученные данные на основании заложенных в системе алгоритмов, точно диагностирует неисправность в режиме реального времени и передает информацию вместе с конкретными практическими рекомендациями в сервисный центр. Сервисный центр связывается с клиентом, передает практические рекомендации и в случае необходимости осуществляет поиск мастерской и организацию ремонта.

Весь процесс полностью автоматизирован. В течение нескольких минут после получения кода неисправности или предупреждения о возможном будущем дефекте заказчик получает соответствующую информацию и одновременно квалифицированное руководство к действию.

Mercedes-Benz Uptime выполняет три функции: предупреждение выхода транспортных средств из строя, эффективное управление работами по ремонту и техобслуживанию и техническая поддержка клиентов при выполнении ремонта в режиме реального времени.

В случае угрозы выхода автомобиля из строя соответствующее сообщение сразу же отправляется в центр обслуживания клиентов (CAC) в г. Маастрихт, Нидерланды. Его работники по телефону связываются с ответственным контактным лицом, назначенным на предприятии заказчика. В случае необходимости срочного ремонта заключается соглашение с ремонтной мастерской, расположенной на запланированном пути следования грузового автомобиля. Центр обслуживания клиентов называет соответствующие станции технического обслуживания, выясняет, какими временными ресурсами они располагают, и даже интересуется наличием необходимых запчастей на складе ремонтной мастерской. Затем по согласованию с клиентом заказ на выполнение ремонта передается в наиболее подходящую мастерскую, которая начинает готовиться к работе.

Информация о выявленной на ранней стадии необходимости ремонта и технического обслуживания автоматически передается выбранному заказчиком сервисному партнеру компании Mercedes-Benz. Он определяет объем предстоящих работ, связывается с заказчиком и согласовывает с ним срок, который оптимально вписывается в график рейсов и позволяет выполнить необходимые работы.

Довольно часто небрежная эксплуатация автомобиля или несвоевременное выполнение техобслуживания ускоряют износ автомобиля или приводят к его поломкам и повреждениям. Проявлениями такой небрежности могут быть, например, невыполнение восстановления сажевого фильтра или заливки рабочих жидкостей, например, AdBlue, а также слишком низкое давление в шинах в течение длительного времени. В таких случаях система Mercedes-Benz Uptime направляет соответствующие руководства к действию непосредственно клиенту, что позволяет не отправлять автомобиль в мастерскую и сократить расходы на техобслуживание.

Mercedes-Benz Uptime можно будет заказать после выставки IAA 2016 для новых автомобилей Actros, Arocs и Antos. Его использование начнется в двенадцати странах Европы: Бельгии, Германии, Франции, Великобритании, Италии, Нидерландах, Австрии, Польше, Португалии, Швеции, Испании и Чехии. Впоследствии к ним добавятся другие страны.

Мировая премьера магазина FleetBoard на выставке IAA: новая рыночная площадка для приложений

На выставке грузовых автомобилей IAA 2016 Daimler FleetBoard впервые представляет широкой общественности новый магазин FleetBoard для приложений. На презентации уже демонстрируются опытные образцы 14 приложений. Платформа специально сделана открытой, чтобы отраслевые партнеры, например, производители кузовов, а также разработчики приложений могли внести свой вклад в создание полезных приложений, предназначенных для дальнейшего повышения общей эффективности автомобильных грузоперевозок. Приложения из магазина FleetBoard можно использовать не только на грузовиках Mercedes-Benz, но и на автомобилях любых марок других производителей. Приложения могут оперировать данными в режиме реального времени и работают на съемном планшете водителя DispoPilot.guide от FleetBoard. Объединение приложений партнеров выгодно для всех участников процесса. Клиенты с помощью одной платформы всего на одном устройстве получают важные технические решения для своих предприятий, партнерам предоставляется возможность использовать цифровые технологии в бизнесе и установить приложения на 180 000 автомобилей, а разработчики получают новое инновационное окружение для создания приложений. Но во главе угла стоит идея будущего создания единой сети всего транспортного сообщения.

В презентации примеров приложений из магазина FleetBoard на выставке IAA принимали участие отраслевые партнеры: Brugg Lifting, Continental, Dautel, DKV, ETM-Verlag, Palfinger, Schmitz Cargobull, Truck Parking Europe, UTA и uvauvau.

Приложение «Lashing» от компании Brugg Lifting облегчает водителю процесс расчета крепления груза, уменьшает проблемы при загрузке и таким образом способствует сокращению расходов. Приложение «ContiPressureCheck» от компании Continental позволяет быстро отреагировать на потерю давления или перегрев автомобильных шин. Благодаря этому можно избежать простоев, сократить расход топлива и сэкономить средства. Приложение Schüttkegel (Насыпной конус), разработанное компанией Dautel, облегчает водителю грузовика выгрузку сыпучих грузов, помогает избежать дополнительной работы и сэкономить время, повышая таким образом эффективность затрат предприятия. С помощью приложения DKV водитель в любое время может получить информацию о расположенных на его пути партнерских заправочных станциях и всегда заправляться по выгодной цене, что также способствует повышению эффективности затрат предприятия. Приложение «eurotransport», представленное компанией EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, позволяет водителю всегда идти в ногу со временем и получать самую полную информацию об актуальных темах и тенденциях отрасли. Приложение «Palfinger» информирует о состоянии устройств Palfinger, позволяет эффективно планировать техническое обслуживание, напрямую контактировать с сервисными партнерскими организациями, сокращая периоды простоя. Приложение «TrailerConnect Drivers» от компании Schmitz Cargobull информирует о состоянии прицепа, что позволяет быстро реагировать на проблемы, сократить периоды простоя и сэкономить средства. Приложение «Truck Parking Europe», созданное компанией Truck Parking Europe, помогает обойтись без утомительного поиска автостоянок, показывая свободные места на парковках по пути следования. Это экономит время, позволяет эффективно планировать время отдыха и повышает безопасность водителей грузовых автомобилей. Приложение «UTA FuelGuide» от компании UTA позволяет водителям заправлять грузовые автомобили в удобное время и по выгодным ценам, не думая о ценах на дизельное топливо или о поиске подходящих заправочных станций. Приложение «prUVV» – это система идентификации и управления, позволяющая, например, удостоверять личности людей или документы, а также процессы и продукты при проверке. С помощью приложения «prUVV» обязательные для удостоверения рабочие операции выполняются автоматически, быстро и надежно, в результате уменьшается мера ответственности руководителя автопарка. С помощью приложения «uvauvau» автотранспортные предприятия могут надежно передавать информационные материалы своим водителям на устройство DispoPilot.guide, например, руководства для водителей, указания (согласно правилам предупреждения несчастных случаев), должностные инструкции или руководства по эксплуатации.

В магазине FleetBoard можно найти не только приложения сторонних производителей, компании Daimler Trucks и FleetBoard также предлагают здесь свои разработки. Приложение «CuCo» (взаимодействие с клиентами) от компании FleetBoard облегчает повседневную работу водителей благодаря напоминаниям и помощи и позволяет диспетчерам и водителям концентрироваться на выполнении своих основных обязанностей. Приложение «SpaceSnap» – еще одна разработка компании FleetBoard – помогает в планировании и оптимальном использовании имеющихся грузовых мощностей, повышая таким образом рентабельность и экологичность рейсов. Приложение «ParkMyTruck» от компании Daimler Trucks позволяет водителям эффективно планировать время отдыха, защищает от превышения допустимого времени нахождения за рулем и помогает избежать штрафов за неправильную парковку автомобилей.

Процедура загрузки приложений очень проста. Находясь на своем рабочем месте, клиент ищет одно или несколько приложений в магазине FleetBoard и с помощью беспроводной связи устанавливает их на съемный планшет водителя DispoPilot.guide, по своему усмотрению на один или несколько грузовых автомобилей либо даже на все машины автопарка. Установка выполняется дистанционно, поэтому для нее не требуется специально прекращать работу. Водитель грузового автомобиля может управлять эффективными приложениями с установленного в кабине планшета DispoPilot.guide. В будущем планшет водителя может стать единственным прибором в автомобиле, так как здесь при помощи приложений представлена вся необходимая информация о водителе, автомобиле и заказе.

На новом портале FleetBoard Developer заинтересованные партнеры и разработчики смогут в будущем находить всю основную информацию о магазине FleetBoard и о процедуре представления приложения на рассмотрение. Все предложенные в магазине FleetBoard приложения проходят процесс контроля качества и поэтому соответствуют высоким стандартам безопасности компании FleetBoard.

С 2017 года клиенты смогут пользоваться всеми преимуществами магазина FleetBoard. Внедрение на рынок начнется с Германии, другие страны присоединятся позже. Магазин FleetBoard будет доступен на немецком и английском языках.

Новая управляющая программа FleetBoard: получение ценной информации об автопарке в любое время – просто, быстро, бесплатно

В будущем FleetBoard будет предлагать всем клиентам компании Mercedes-Benz Lkw простой, быстрый и надежный вход в общую систему сетевых ресурсов. Такую возможность предоставляет управляющее приложение от FleetBoard. Необходимым условием для использования этого приложения является установка на автомобиле нового центра сбора данных грузового автомобиля, созданного компанией FleetBoard.

Управляющая программа FleetBoard предоставляет клиенту полезную информацию о его автопарке, например, суммарный пробег за последние семь дней, а также сравнивает его с показателями прошлых семи дней. Кроме того, система показывает автомобили с максимальным и минимальным пробегом. Благодаря такой информации клиент может сделать выводы о загрузке своего автопарка в течение недели.

Помимо пробега, в программе отображается средний расход топлива автопарка с разбивкой на расход во время движения и в периоды простоя с дополнительными потребителями и без них. Кроме того, система показывает автомобили с максимальным и минимальным расходом. Таким образом, клиент получает информацию о разности между пробегом и расходом топлива отдельных автомобилей.

На уровне автопарка также отображается экономичность рейсов автомобилей в процентном отношении. Обзор построен по принципу простого и наглядного оценочного кластера. На основании этих данных система FleetBoard рассчитывает процентное соотношение топлива, которое можно было бы сэкономить в масштабах всего автопарка за счет целенаправленного обучения водителей. Эта информация очень важна для определения дополнительного потенциала экономии.

Кроме того, приложение также показывает уровень экологической безопасности автопарка и количество эмиссий CO2. В связи с этим возрастает роль прогнозирующей езды, позволяющей выявить дополнительные возможности долгосрочного положительного влияния на расход топлива и выбросы CO2.

Управляющая программа FleetBoard предлагает клиенту возможность показывать положение отдельных автомобилей. При этом обновление положения автомобиля основано на таких событиях, как начало рейса.

В целях обеспечения эксплуатационной готовности автопарка и своевременного планирования регламентных работ управляющая программа FleetBoard показывает состояние конкретного автомобиля и время следующего техобслуживания. Обзор состояния автомобиля дает информацию о необходимых мерах технического обслуживания, которые водитель может быстро и легко выполнить самостоятельно, чтобы обеспечить безопасность грузового автомобиля на дороге.

 

Эффективность грузовых автомобилей Mercedes-Benz: увеличение мощности и экономичности при одновременном снижении уровня эмиссий

Обзор состояния автомобиля дает информацию о необходимых мерах технического обслуживания, которые водитель может быстро и легко выполнить самостоятельно, чтобы обеспечить безопасность грузового автомобиля на дороге. Двигатель OM 470 последнего поколения от Mercedes-Benz занимает ведущую позицию благодаря значительному увеличению эффективности по всем параметрам. Он следует за предшествующей усовершенствованной моделью большего объема OM 471, выпущенной в прошлом году.

Рядный шестицилиндровый двигатель OM 470 объемом 10,7 л – самый компактный среди двигателей со звездочкой, предназначенных для тяжелых условий работы. Он оптимально подходит для тех областей применения, где требуются компактная и легкая конструкция, высокая мощность с хорошим тяговым усилием, а также максимальная эффективность при низком расходе топлива и продолжительных интервалах между профилактическими осмотрами.

Новая высококлассная модель обладает мощностью 335 кВт (456 ЛС) и мощным максимальным крутящим моментом 2200 Нм. Двигатель OM 470 представлен в пяти тесно следующих друг за другом вариантах, начиная с мощности 240 кВт (326 ЛС). Он используется для перевозки тяжелых грузов в автомобилях дальнего следования, а также в строительном транспорте.

Обновление систем впрыска, рециркуляции ОГ и турбокомпрессора

Как и раньше, в автомобилях используется система впрыска топлива X-Pulse с непосредственным впрыском топлива и усилением давления в инжекторе. Но максимальное магистральное давление и здесь было увеличено с 900 до 1160 бар. В результате максимальное давление впрыска достигает 2700 бар. К отличительным особенностям относятся новая модель форсунок, камера сгорания новой формы и более высокая степень сжатия. Резкое увеличение крутящего момента и мощности приводит к снижению частоты вращения до 1600 об/мин и созданию сильной начальной характеристики.

Новая система управления рециркуляцией отработавших газов уменьшает норму рециркуляции ОГ и снижает расход топлива. Асимметричный впрыск способствует оптимизации качества отработавших газов. Дополнительные новшества: турбокомпрессор собственного производства с максимальным КПД. Эксплуатация с предварительным регулированием позволяет обойтись без перепускной заслонки и регулятора давления наддува, датчика и регулятора рециркуляции ОГ, что дополнительно упрощает конструкцию и повышает ее устойчивость.

Среди дополнительных плюсов автомобилей со звездочкой стоит упомянуть моторные масла с хорошими антифрикционными свойствами, усовершенствованные коробки передач и еще более простая стратегия движения прогнозирующей системы круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC).

В зависимости от предпринятых мер степень экономии топлива отличается у отдельных моделей двигателей, но, тем не менее, она весьма ощутима во всех приводных механизмах. В автомобиле Actros с двигателем OM 470 расход топлива снижается почти на пять процентов за счет усовершенствования двигателя и трансмиссии.
В результате предпринятых ранее и последних мер по усовершенствованию двигателя расход топлива в автомобилях Actros с двигателем OM 471 снижается почти на шесть процентов. В двигателе большого литража OM 473 с рабочим объемом 15,6 л благодаря усовершенствованию системы впрыска удалось сократить расход топлива почти на три процента.

Двигатели для альтернативных видов топлива допущены к эксплуатации

Гидрированное растительное масло (HVO), сжиженная биомасса (BTL), сжиженный газ (GTL) и жидкий уголь (CTL) – это альтернативные виды топлива, которые производятся из разных видов сырья путем химической переработки. Их применение регламентируется стандартом prEN 15940. Компания Mercedes-Benz Trucks разрешила использовать их в двигателях последнего поколения OM 470 и OM 471. Совместимость этих видов топлива доказана многочисленными испытаниями, двигатели в стандартном исполнении рассчитаны на их использование.

Все подгруппы топлива, перечисленные в стандарте prEN 15940, соответствуют по своим основным характеристикам традиционному дизельному топливу, изготовленному из нефтепродуктов. Поэтому внесение изменений в конструкцию двигателей или периферийного оборудования не требуется. Система впрыска, трубопроводы или уплотнения остаются без изменений. Это касается также периодичности замены двигателей и очистки сажевого фильтра. Гарантийные обязательства также действуют без ограничений. Основные технические характеристики двигателей – мощность и крутящий момент – также остались прежними.

Еще в феврале 2016 года было получено разрешение на эксплуатацию грузовых автомобилей Mercedes-Benz, оснащенных двигателями первого поколения OM 470 и OM 471, соответствующих нормам Евро-VI токсичности ОГ, и двигателей средней тяжести OM 936 и OM 934 с топливом, соответствующим стандарту prEN 15940.

 

Безопасность грузовых автомобилей Mercedes-Benz: первый усилитель экстренного торможения с системой обнаружения пешеходов и внедрение на рынок ассистента поворота

Active Brake Assist 4 (ABA 4) открывает новую страницу в истории успеха усилителя экстренного торможения Active Brake Assist от Mercedes-Benz. Главная отличительная особенность: система ABA 4 предупреждает водителя о возможности столкновения с движущимися пешеходами и одновременно автоматически инициирует неполное торможение. Это дает водителю возможность избежать столкновения посредством полного торможения или маневра рулевым управлением. Кроме того, он может предупредить пешеходов об опасности звуковым сигналом.

ABA 4: первый усилитель экстренного торможения с системой обнаружения пешеходов

Active Brake Assist 4 – это усовершенствованная модель апробированной системы Active Brake Assist 3. Помимо выполнения функций, имеющихся в Active Brake Assist 3, например, торможения до полной остановки перед движущимися и неподвижными препятствиями в границах системы, система Active Brake Assist 4 способна распознавать движущихся пешеходов почти во всех дорожных ситуациях. Например, если они перебегают дорогу перед грузовым автомобилем, выглядывают из-за какого-либо препятствия или идут вдоль дорожной полосы. Обнаружение пешеходов также осуществляется в зоне действия радара при повороте. Функции автоматического предупреждения и торможения при обнаружении людей выполняются, если скорость автомобиля не превышает 50 км/ч.

Active Brake Assist 4 с дополнительной функций обнаружения пешеходов представляет собой радиолокационную систему нового поколения. Она также используется в новых легковых автомобилях Mercedes-Benz и, таким образом, служит примером тесного сотрудничества внутри концерна. Преимущества радиолокационной системы: она работает независимо от освещенности и погодных условий. Радар очень точно определяет расстояние до объекта и относительную скорость, в том числе в ночное время, в тумане или во время дождя.

Усилитель экстренного торможения Active Brake Assist 4 с функцией обнаружения пешеходов, как и Active Brake Assist 3, будет поставляться для всех моделей автомобилей дальнего следования Mercedes-Benz с декабря 2016 года.

 

Внедрение на рынок первого грузового автомобиля с ассистентом поворота

Повороты направо при движении по городу – одна из самых неприятных обязанностей водителя грузового автомобиля. Ему приходится одновременно смотреть вперед на светофор, соблюдать требования дорожных знаков, следить за встречным и поперечным движением и держать в поле зрения находящихся сбоку пешеходов и велосипедистов. Кроме того, дорожная ситуация может измениться за считанные секунды, а велосипедисты и пешеходы не всегда понимают, что водитель грузовика может просто не видеть их. Компания Mercedes-Benz оперативно отреагировала на эту ситуацию. Она первой среди производителей грузовых автомобилей предлагает ассистент поворотов с системой обнаружения людей.

Он работает по принципу многоступенчатости. Если движущийся или неподвижный объект находится в боковой зоне контроля, водитель сначала получает визуальный сигнал. Светодиодная сигнальная лампа треугольной формы, расположенная на передней стойке кузова со стороны пассажира на уровне глаз водителя, загорается желтым светом. Лампа интуитивно направляет внимание водителя на ситуацию рядом с автомобилем и в направлении наружного зеркала со стороны пассажира. В случае угрозы столкновения используется дополнительное оптическое и акустическое предупреждение. Светодиодная лампа несколько раз мигает красным светом с повышенной интенсивностью, а через две секунды начинает светиться непрерывным красным светом. При угрозе бокового столкновения дополнительно подается звуковой сигнал.

Оптическое и акустическое предупреждение используется и в том случае, если при прохождении поворота датчики дополнительно обнаруживают на траектории, описываемой задними колесами грузового автомобиля, неподвижное препятствие, например, светофор или уличный фонарь. Это также позволяет предупредить столкновения не только во время дорожного движения, но и при маневрировании на автостоянках. Предупреждение о препятствиях на задней траектории колес действует на скорости 36 км/ч.

Основным элементом ассистента поворота являются два радиолокационных датчика близкого действия, установленные на стороне пассажира перед задней осью грузового автомобиля. Ширина боковой зоны контроля составляет 3,75 м. Система расположена таким образом, что обеспечивает контроль по всей длине автомобиля. Это касается как отдельных транспортных средств, так и автопоездов длиной до 18,75 м. Кроме того, эта полоса распространяется на два метра впереди грузового автомобиля и на один метр позади полуприцепа или прицепа.

Поставки ассистента поворота начнутся в декабре 2016 года сначала для моделей Mercedes-Benz Actros и Antos с левосторонним расположением рулевого управления в виде седельного тягача 4×2 и шасси с осевой формулой 6×2. Таким образом, будет охвачен почти весь ассортимент тяжелых грузовых автомобилей для развозки товаров.

Грузовые автомобили Mercedes-Benz для строительства: новые модели и новое оборудование

На строительных площадках и подъездных путях востребованы малогабаритные модели Mercedes-Benz Arocs. Новая кабина ClassicSpace LowRoof в исполнении M и L шириной 2300 мм на 100 мм ниже, чем исходный вариант. Благодаря двигателю OM 470, туннелю двигателя 320 мм и кабине ClassicSpace LowRoof удалось уменьшить высоту крыши на 280 мм.

Для кабин M и L во всем мире используется пакет «Climate Pack». Он состоит из климат-контроля, пакета для обогрева и нового электрического стояночного кондиционера. Кондиционер поставляется отдельно для всех вариантов туннеля двигателя. Для удобства опрокидывания автомобиль Arocs оснащен устройством SoloStar Concept и большой зоной отдыха для кабин StreamSpace и BigSpace. Сегодня для данной серии также предлагается две линии оснащения: Home и Style.

Ходовой механизм и привод автомобилей Arocs также подверглись изменениям. С конца 2016 года электрическое рулевое управления Servotwin будет доступно для четырехосевых автомобилей Arocs 8×4, а также для моделей с другими размерами колесной базы. Подключаемый гидравлический привод передних колес HAD (Hydraulic Auxiliary Drive — вспомогательный гидравлический привод) в дальнейшем можно будет использовать в моделях с колесной базой 3300 мм, а также при перевозке опасных грузов. Новшеством в автомобилях Arocs с гидравлическим приводом передних колес HAD является высота туннеля двигателя 320 мм, а также крышка для сыпучих грузов в кабине М.

Для плавного пуска или маневрирования на низкой скорости оптимально подойдет муфта-замедлитель (TRK). В дальнейшем она будет комбинироваться во всех автомобилях Arocs с шасси с осевой формулой 6×4, оснащенных пневматической подвеской и передним защитным брусом, с ассистентом соблюдения дистанции и усилителем экстренного торможения Active Brake Assist. В сочетании с двигателем OM 471 можно реализовать дополнительный механизм отбора мощности 80 кВт со стороны двигателя вместе с муфтой TRK.

Для двухосевых седельных тягачей с прицепом Arocs 4×2 с начала 2017 года будет предложен новый гидропривод механизма опрокидывания платформы, а с середины 2017 года он будет доступен для моделей Arocs 4×4. В зависимости от назначения гидравлическая установка может быть выполнена в виде одноконтурной или двухконтурной системы.

Автомобили Arocs также служат образцом безопасности. В качестве опции они могут оснащаться устройством контроля давления в шинах с новой концепцией индикации. Заданное давление в шинах точно отображается в зависимости от наружной температуры. Но самым главным новшеством является то, что двух- и трехосевые модели Arocs, имеющие допуск к эксплуатации, будут поставляться с усилителем экстренного торможения Active Brake Assist 4 с функцией обнаружения пешеходов в качестве опции.

Увеличение полезной нагрузки опрокидывающегося седельного тягача Actros 4×2

Для обслуживания строительных работ с акцентом на дорожных перевозках компания Mercedes-Benz создала седельный тягач Actros 4×2 LS. Основной областью применения опрокидывающегося седельного тягача является транспортировка сыпучих грузов с полной массой автопоезда до 44 т. Этот седельный тягач подкупает увеличением дорожного просвета на шесть сантиметров и по желанию заказчика поставляется с качающимся входом. Его преимущество с точки зрения веса, по сравнению с моделью Arocs 4×2, составляет 150 кг. Имеются варианты седельного тягача с туннелем двигателя 320 мм и 170 мм, с двигателями OM 936, OM 470 и OM 471 всех уровней мощности.

 

Mercedes-Benz Unimog с двухрядной кабиной: первоклассный второй ряд

Автомобили высокой проходимости Unimog U 4023 и U 5023 выпускаются только с двухрядной кабиной. Модель Unimog с четырьмя дверцами в стандартном исполнении оборудована задним сиденьем, рассчитанным на четырех человек. По желанию можно дополнительно установить два отдельных пневмосиденья. При такой конфигурации в кабине поместятся пять человек, включая водителя.

Представленный на выставке IAA автомобиль U 5023 идеально подойдет для тех, кто не хочет отказываться от компактного рабочего средства даже в отдаленных районах, будь то открытые разработки в горнодобывающей промышленности или другие труднодоступные места. Место работы монтажных бригад, геодезистов, групп ученых-исследователей не всегда находится прямо на ближайшей проложенной дороге. Но в этом автомобиле остается достаточно места для установки навесного оборудования или транспортировки материала, инструментов или машин на грузовой платформе.

Для удобного доступа к задним сиденьям с двух сторон автомобиля за передней осью имеются широко открывающиеся двери, к которым ведут трехступенчатые лестницы с гибкой подножкой. Для надежного и безопасного хранения инструментов и рабочих материалов под откидным задним сиденьем имеются три просторных ящика. Таким образом, индивидуальное снаряжение пассажиров всегда находится под рукой. Недавно автомобиль был оборудован встроенным мощным кондиционером, который обеспечивает оптимальное кондиционирование воздуха в кабине, даже если в ней находятся семь человек. Он пришел на смену установленной на крыше системе, которая использовалась в более ранних моделях.

Дополнительный комфорт, особенно при движении по пересеченной местности, обеспечивают низковибрационная трехточечная опора кабины и большое пространство над головой, что удобно для рабочих в касках. Последний момент очень важен, так как серия Unimog повышенной проходимости с двухрядной кабиной часто используется пожарными командами. Автомобили этой серии также часто приобретают предприятия энергоснабжения, горнодобывающие компании и организаторы пассажирских перевозок на дальние расстояния.

Благодаря инновационной концепции кузова двухрядная кабина весит всего на 120 кг больше по сравнению со стандартной кабиной, таким образом, полезная нагрузка этой модели не уменьшается. Все преимущества нового автомобиля Unimog повышенной проходимости, вплоть до механизма отбора мощности двигателя, сохраняются и в модели с двухрядной кабиной.

Помимо внедорожника Unimog с двухрядной кабиной, впервые представленного на выставке IAA, семейство универсальных грузовиковвездеходов Unimog, предназначенных для навесного оборудования, пополнилось новой моделью Unimog U 323 с мощностью двигателя 170 кВт (231 ЛС). Новая топ-модель среднего класса подкупает своей мощностью. Она поставляется с колесной базой 3000 мм и 3600 мм и с допустимой полной массой до 14 т. Благодаря высокой допустимой осевой нагрузке автомобиль U 323 является эффективным решением для зимних технических служб и транспортировки в зимнее время. По желанию его можно укомплектовать специальным оборудованием, которое получило положительную оценку клиентов в модели U 423. Это может быть, например, автоматическая коробка передач AutomaticShift, механизм отбора мощности коробки передач для навесных агрегатов или дополнительное гидравлическое оборудование.

 

 

Mercedes-Benz Econic: безопасный грузовик для внутригородского строительного транспорта

Mercedes-Benz Econic, специализированный грузовой автомобиль для коммунальных служб и диспетчеризированного сообщения, сегодня поднимается на новую ступеньку карьерной лестницы в качестве автомобиля для обслуживания строительных работ. Благодаря небольшой конструктивной высоте, идеальному обзору, низкой посадке и удобному управлению он идеально подходит для работы на строительных площадках в черте города. Глубокотянутое панорамное переднее стекло, большие окна со стороны водителя и высокая стеклянная складная дверь со стороны пассажирского сиденья обеспечивают водителю оптимальный обзор.

Система камер с функцией распознавания объектов в «мертвой зоне», которая предлагается в качестве опции, позволяет водителю при помощи установленного в кабине монитора и четырех закрепленных на автомобиле камер видеть участок дороги, недоступный для обычного обзора. Водитель может включать камеры вручную или автоматически. В автоматическом режиме кадры отображаются в зависимости от включения указателя поворота, разворота задних колес, выбора ступени передачи или скорости.

Кроме того, с января 2017 года появится модель Econic с левосторонним рулевым управлением, которую по желанию заказчика можно будет укомплектовать новым ассистентом поворота от компании Mercedes-Benz. В это же время появится интерфейс для контроля заднего пространства. Благодаря этому при угрозе столкновения будет выполнено автоматическое экстренное торможение.

Уже сегодня на рынке представлены автомобили Econic с усилителем экстренного торможения Active Brake Assist 3 в стандартной комплектации. При угрозе столкновения с движущимся или неподвижным препятствием эта радарная система подает оптический и акустический предупредительный сигнал, а также автоматически инициирует неполное или полное торможение.

Другие системы безопасности уже находятся в стадии разработки и будут доступны для заказчиков в следующем году. Они предназначены для предупреждения аварий с участием пешеходов и велосипедистов, а также связанны с наездом и маневрированием.

 

Грузовой автомобиль Fuso: мировой бестселлер среди облегченных грузовых автомобилей в усовершенствованном варианте

Грузовой автомобиль Fuso Canter в серийной версии предстал на выставке IAA в усовершенствованном варианте. Допустимая общая масса этого мирового лидера продаж среди легких грузовых автомобилей составляет от 3,5 т до 8,55 т. Обновления коснулись цветового дизайна салона кабины, оформленного в сдержанном черном тоне, использования более высококачественного пола и хромированных вставок на кабине.

Основной технической новинкой является коробка передач с двойным сцеплением Duonic второго поколения. Новый алгоритм переключения способствует экономии топлива, новая муфта дополнительно увеличивает срок службы несокрушимого грузовика. Сегодня все грузовые автомобили с коробкой передач Duonic оснащены механизмом удержания автомобиля на уклоне в стандартной комплектации и круиз-контролем в качестве опции. Еще одним новшеством является двигатель. Все автомобили Canter теперь соответствуют нормам токсичности ОГ Евро VI и оснащены технологией избирательной каталитической нейтрализации.

В модельном ряду появился новый вариант Canter 7C18 с колесной базой 2800 мм. Он предназначен для использования на строительных площадках, где требуется сочетание быстрого ввода в действие, высокой грузоподъемности, мощного двигателя и высокой маневренности. Кроме того, Canter может использоваться в качестве пожарного автомобиля. Производитель кузова опустил поверхность сиденья, благодаря этому двухрядная кабина Canter теперь соответствует стандарту DIN для пожарных служб и может использоваться в качестве пожарного автомобиля для всей команды. В этом проявляется универсальность автомобилей Canter с одно- и двухрядной кабиной, а также с приводом 4×2 и 4×4.

 

Контактное лицо:

Ута Ляйтнер, +49 (0) 711 17-5 30 58, uta.leitner@daimler.com

Полную версию пресс-кита и дополнительный материал вы найдете на прилагаемом флэш-накопителе, а также по адресам www.media.daimler.com и http://d.ai/IAA2016

Компания Daimler Buses на выставке IAA 2016: будущее транспорта, новые приводы, оборудование и сервис

  • Мировая премьера: Mercedes-Benz Future Bus с системой автоматического вождения CityPilot – эффективное, надежное и мощное средство общественного транспорта.
  • Эффективность: еще более экономичный, чистый и мощный привод.
  • Безопасность: дополнительная безопасность за счет светодиодных фар и повышенной комфортности.
  • Сервис: расширенный круглосуточный сервис с дистанционной диагностикой, системой управления автобусным парком, обслуживанием автобусов дальнего следования.

Ведущий производитель автобусов, компания Daimler Buses, представляет марки Mercedes-Benz, Setra, а также мощную марку Omniplus и уверенно держит курс в завтрашний день. Мировая премьера автобуса будущего Mercedes-Benz Future Bus показывает перспективы развития городского транспорта. Это не научное исследование и не концептуальная идея, это реальность. Городской автобус завтрашнего дня уже прошел апробацию в качестве средства общественного транспорта.

Но настоящее также имеет свои привлекательные стороны. Рядный шестицилиндровый двигатель OM 470 стал еще более экономичным, прочным и мощным. Citaro NGT отличается низким уровнем эмиссий. Восхитительные впечатления от поездки дарит Setra с расположением сидений 1 + 1. Новое комфортабельное оборудование повышает стоимость междугородных автобусов Mercedes-Benz и Setra, а Coach MediaRouter превращает их в передвижную «горячую точку». Кроме того, компания Omniplus расширила свою систему комплексного сервисного обслуживания: проверенное временем круглосуточное сервисное обслуживание стало более эффективным благодаря дистанционной диагностике, система управления автобусным парком Omniplus включает в себя ремонтные мастерские клиентов, сервисное обслуживание междугородных автобусов обеспечивает эксплуатационную готовность автобусов дальнего следования.

 

Mercedes-Benz Future Bus с системой автоматического вождения CityPilot – будущее общественного транспорта

Еще надежнее, эффективнее и удобнее: частично автоматизированный автобус Mercedes-Benz Future Bus с системой автоматического вождения CityPilot показывает, как будет выглядеть городской транспорт будущего. Единая система сетевых ресурсов, системы камер и радаров, а также слияние данных переносят городской автомобиль в будущее. Mercedes-Benz представляет сенсационную технологию и не менее сенсационный носитель этой технологии — автобус Mercedes-Benz Future Bus с системой CityPilot. Вместе они являются важной вехой как в истории автобусного транспортного сообщения, так и на пути к автономной и безаварийной езде.

Технология CityPilot в автобусе Mercedes-Benz Future Bus создана на основе представленного в прошлом году на выставке IAA грузового автомобиля с автономным управлением. Mercedes-Benz Actros с системой Highway Pilot. Но эта технология была коренным образом усовершенствована и дополнена рядом новых функций с учетом специфики использования в городском автобусе. Система управления CityPilot способна, например, распознавать светофоры, обмениваться данными с ними и надежно проезжать перекрестки со светофорами. Она также распознает препятствия, прежде всего, идущих по дороге пешеходов, и соответственно тормозит. Она также обеспечивает автоматическое торможение, открывание и закрывание дверей на остановках. И наконец, с ее помощью можно преодолевать туннели.

Почти дюжина камер сканируют дорожное полотно и окружающее пространство. Следует упомянуть также систему GPS-навигации. Объединение всех данных позволяет создать точную картину и обеспечивает позиционирование автобуса с точностью до сантиметра.

Городской автобус с частично автоматизированным режимом движения способствует повышению безопасности за счет уменьшения нагрузки водителя, а от его бдительной системы камер и радаров ничего не скроется. Он повышает эффективность, так как мягкий и прогнозирующий режим управления надолго сохраняет работоспособность агрегатов, сокращает расход топлива, а вместе с ним и уровень вредных выбросов. Благодаря плавной и равномерной езде он также повышает комфорт пассажиров.

Mercedes-Benz Future Bus: сенсационный носитель технологий

На выставке представлена система CityPilot в носителе технологий Mercedes-Benz Future Bus. Двенадцатиметровый автобус, сконструированный на основе популярной модели Citaro открывает абсолютно новые пути в наружном и внутреннем дизайне. Его гармоничные линии и асимметричная форма выдержаны в стиле современной городской архитектуры. Дизайн, освещение, расположение дверей – все элементы уникального автобуса Mercedes-Benz Future Bus говорят о том, что он, несомненно, прославит свое имя.

Это утверждение с полным правом можно отнести и к салону, свободный дизайн которого напоминает о площадях и парках. Пассажирский салон выглядит как настоящий пассажирский салон. Он разделен на три зоны, каждая из которых предназначена для разной продолжительности поездки в автобусе. Возле стен в свободном порядке располагаются сиденья, напоминающие по форме дизайнерские стулья. Поручни оригинальной конструкции также продолжают тему парка, они разветвляются, подобно деревьям, достигая двухцветного потолка. Смонтированные на потолке светильники напоминают раскидистые кроны деревьев. На больших мониторах, расположенных в центральном секторе пассажирского салона, можно просматривать видеоматериалы информационного и развлекательного содержания. Кабина совершенно новой конструкции является неотъемлемой частью салона. Водитель получает всю необходимую информацию в инновационном виде на большом дисплее.

Пробег 20 км без рулевого управления, без нажатия на газ и на тормоз

Первый выезд в свет автобуса Mercedes-Benz Future Bus с системой автоматического вождения CityPilot состоялся в июле текущего года на отдельном участке самой длинной линии европейской линии для скоростного автобусного транспорта (BRT = Bus Rapid Transit) в Нидерландах. Она соединяет Амстердамский аэропорт Схипхол с городом Харлемом. Участок длиной почти 20 км оказался довольно сложным для автобуса Mercedes-Benz Future Bus: он изобилует поворотами, проходит через туннели и перекрестки со светофорами.

Mercedes-Benz Future Bus с системой CityPilot великолепно справился со всеми задачами. Он ехал по свободному участку со скоростью до 70 км/ч, распознавал препятствия и пешеходов на дороге, останавливался на остановках с точностью до сантиметра, открывал и закрывал двери, автоматически трогался с места и считывал сигналы светофоров. На протяжении всего пути водителю ни разу не понадобилось нажать на газ или на тормоз, только при наличии встречного движения ему приходилось маневрировать с помощью колеса рулевого управления в соответствии с правилами дорожного движения. Однако он мог в любое время вмешаться в работу системы и взять контроль на себя.

Mercedes-Benz Future Bus с системой автоматического вождения CityPilot знаменует начало новой эпохи городского автобусного транспорта. Он идеально подходит для систем скоростного автобусного транспорта, с помощью которых во всем мире успешно решаются транспортные проблемы в районах с высокой плотностью населения и в регионах метрополии. Он обладает высокой эффективностью движения, существенно повышает уровень безопасности и уменьшает нагрузку водителя. Создав эту модель, специалисты Daimler Buses заложили основу автобусного транспортного сообщения завтрашнего дня.

 

Эффективность: еще более экономичный, чистый и мощный привод

Дальнейшее сокращение расхода топлива и уровня эмиссий, дополнительное повышение мощности и прочности – компактный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM 470 с рабочим объемом 10,7 л, предназначенный для работы в сложных условиях, выглядит убедительно во всех отношениях. Он является основным элементом механизации автобусов Mercedes-Benz и Setra. Этот двигатель установлен в низкопольных сочлененных автобусах Citaro G, междугородных автобусах обеих марок и в туристских автобусах с высоко расположенным пассажирским помещением.

Рядный шестицилиндровый двигатель OM 470, предназначенный для работы в сложных условиях, снижает расход топлива и повышает максимальную мощность

В новом поколении двигателей Mercedes-Benz OM 470 успешно используются как технические приемы усовершенствованного в прошлом году крупногабаритного двигателя OM 471, так и оригинальные технологии. К числу инноваций относятся значительное увеличение максимального давления впрыска, новая модель форсунок, камера сгорания новой формы и более высокая степень сжатия. Патентованное решение для рециркуляции отработавших газов с плавным управлением, асимметричный впрыск, новый турбокомпрессор собственного производства с максимальным КПД – все это оптимизирует расход топлива. При использовании двигателя в туристических автобусах расход снижается на 2,5 процента, в междугородных автобусах — на 2,4 процента и в Citaro G — почти на 2 процента. Это полезно не только для бюджета, но и для окружающей среды, так как одновременно уменьшается уровень эмиссии вредных веществ.

Кроме того, за счет отказа от перепускной заслонки для отработавших газов, регулятора давления наддува, датчика и регулятора рециркуляции ОГ удалось упростить конструкцию двигателя и одновременно повысить его прочность, так как он работает только по принципу непрямого управления.

Характерным для двигателей является очень резкое увеличение крутящего момента и мощности на средних оборотах, а также снижение номинальной частоты вращения с 1800 об/мин до 1600 об/мин. Результатом является великолепная управляемость автомобиля с высокой маневренностью и очень широким диапазоном используемого числа оборотов.

Новая высококлассная модель обладает мощностью 335 кВт (456 ЛС) и мощным максимальным крутящим моментом 2200 Нм. Этот вариант можно приобрести в качестве специального оснащения для автобусов с увеличенной высотой пассажирского помещения Setra S 515 HD, S 516 HD/2, S 516 HD, а также для S 517 HD класса комфортности 500. Передача усилия осуществляется посредством новой шестиступенчатой коробки передач GO 230 (в серийном исполнении) или автоматической коробки передач GO 250-8 PowerShift (специальное оснащение).

Допуск для использования альтернативных видов топлива

Сегодня автобусы Mercedes-Benz имеют допуск для использования альтернативных видов топлива, соответствующих стандарту prEN 15940. К ним относятся такие подгруппы, как гидролизованное растительное масло (HVO), сжиженная биомасса (BTL), сжиженный газ (GTL) и жидкий уголь (CTL). Эти виды горючего получены из разного сырья путем химической переработки. Допуск действует с февраля 2016 года в отношении двигателей OM 936 и OM 936 h (рабочий объем 7,7 л), OM 470 (10,7 л) и OM 471 (12,8 л). Его действие также распространяется на модели OM 470 и OM 471.

Поскольку свойства горючего, соответствующего стандарту prEN 15940, идентичны характеристикам традиционного дизельного топлива, изготовленного из нефтепродуктов, внесение изменений в конструкцию двигателя или их периферийного оборудования не требуется. Неизменной остается и периодичность замены моторного масла и очистки сажевого фильтра. Гарантийные обязательства также действуют без ограничений. Основные технические характеристики двигателей – мощность и крутящий момент – также остались прежними. Допуск для использования в дополнительных нагревательных приборах из этой группы получили только подгруппы топлива NExBTL и C.A.R.E.

Mercedes-Benz Citaro NGT: еще тише и чище благодаря газовому двигателю

Тихий ход и уменьшение эмиссий CO2, низкий вес и большое количество пассажирских сидений, стабильное сохранение мощности и низкий расход топлива, а также отсутствие необходимости в частом техобслуживании – все это характеристики автобуса Mercedes-Benz Citaro NGT с работающим на природном газе двигателе M 936 G, впервые представшего перед публикой на выставке IAA. Он обладает значительными преимуществами для эксплуатации в сильно загрязненных центральных районах крупных городов.
 

Компактный и легкий двигатель с рабочим объемом 7,7 л, работающий на природном газе, достигает мощности дизельного двигателя, но при этом устанавливает новые стандарты в отношении эмиссии шума и отработавших газов. Этот двигатель с наддувом создан на основе одного из самых современных турбодизельных двигателей OM 936. Эта установленная вертикально рядная шестицилиндровая модель работает как моновалентный двигатель на сжатом природном газе. Его мощность составляет 222 кВт (302 ЛС), максимальный крутящий момент – 1200 Нм, а постоянная частота вращения – от 1200 до 1600 об/мин. Работающий на природном газе двигатель по некоторым параметрам демонстрирует значительно лучшие показатели, чем предусмотренные нормами токсичности отработавших газов Евро VI. Передача усилия осуществляется посредством гидромеханической автоматической коробки передач.

Газовые баллоны новой конструкции расположены под обшивкой на крыше. Они состоят из стрежня для топлива, изготовленного из композитного материала, и оболочки из углеродного волокна, дополнительно армированного стекловолокном. Такая комбинация материалов обеспечивает, с одной стороны, легкость, а с другой, – высокую прочность.

Благодаря новым газовым баллонам и компактному двигателю автобус Citaro NGT весит не больше, чем модель с дизельным двигателем. Его масса без прицепа составляет всего 485 кг. Автобус Citaro NGT без прицепа в серийном исполнении может перевозить до 96 пассажиров, а сочлененный автобус Citaro G NGT – 153 пассажира.

Компания Mercedes-Benz предлагает газовый автобус в исполнении без прицепа Citaro NGT, а также сочлененную модель Citaro G NGT. Эти автобусы могут работать как на природном газе, так и на биогазе, в этом случае эмиссии CO2 практически отсутствуют. Аргументы в пользу Citaro NGT весьма убедительны: объем поступивших из Мадрида и Аугсбурга заказов на поставку этих транспортных средств выражается трехзначным числом.

Микроавтобусы Mercedes-Benz: более мощные двигатели, увеличение грузоподъемности

В ассортименте микроавтобусов Mercedes-Benz представлены усовершенствованные варианты базового автомобиля Mercedes-Benz Sprinter. Их нижние ступени мощности стали значительно динамичнее. Мощность самого первого двигателя в данной серии составляет 84 кВт (114 ЛС), а крутящий момент – 300 Нм, что означает увеличение на 20 процентов. Следующая ступень мощности 105 кВт (143 ЛС) и 330 Нм также выше почти на десять процентов по двум основным параметрам.

Кроме того, Mercedes-Benz дополнил модельный ряд Sprinter вариантом с допустимой общей массой 5,5 т. Для микроавтобусов среднего размера серий Sprinter Mobility, Sprinter Transfer и Sprinter Travel максимальная полезная нагрузка увеличилась почти на 150 кг.

Кроме того, в линейке микроавтобусов появились новшества, характерные именно для этого вида транспорта, например, выставочный экспонат Sprinter City 65 оснащен новым, более легким тормозом-замедлителем, за счет которого общий вес модели снижается на 15 процентов при сохранении прежнего набора функций и мощности торможения. Еще одним новшеством является комбинированное место для размещения детских и инвалидных колясок, которое с 1 июля 2017 года станет обязательным элементом городских рейсовых автобусов.

Выставочный автомобиль также оснащен великолепным оборудованием для использования сетевых ресурсов. В пакет такого оборудования входят система видеонаблюдения в пассажирском салоне и на лестницах, автоматизированная система управления (RBL) с большим центральным монитором для отображения основной информации, система управления пунктом назначения и пассажирами, медиамаршрутизатор беспроводной локальной сети и USB-разъемы на всех сиденьях.

Выпуск облегченных микроавтобусов M1 модельного ряда Sprinter Mobility начнется во втором полугодии. Благодаря использованию инновационных композиционных материалов для изготовления системы напольных направляющих Airline полезная нагрузка некоторых моделей увеличилась на 35 кг. Новая, более низкая лестница и отсутствие выдвижной ступеньки на передней дверце пассажирского салона обеспечивает более удобный вход. Она предлагается на выбор для модельного ряда Sprinter Mobility, Sprinter Transfer и Sprinter Travel.

 

Безопасность: дополнительная безопасность за счет светодиодных фар и повышенной комфортности

На выставке IAA компании Mercedes-Benz и Setra представили первые в мире встроенные светодиодные фары для автобусов. Их свет меньше слепит глаза, что очень удобно для водителей. Цветовая температура светодиодных фар соответствует температуре дневного света. Еще один элемент защиты: световой поток светодиодной лампы остается практически постоянным на протяжении всего срока службы. А этот срок службы, в свою очередь, намного выше, чем у галогенных или ксеноновых ламп. Поэтому отпадает необходимость в многократной замене ламп, соответственно, сокращаются связанные с этим расходы и периоды простоя, следовательно, светодиодные фары обеспечивают автотранспортным предприятиям значительное уменьшение эксплуатационных расходов.

В автобусах Mercedes-Benz и Setra установлены новые би-светодиодные лампы для фар ближнего и дальнего света в одном корпусе. Соответственно, по пять светодиодов для ближнего и по три для дальнего света. Они поставляются для моделей Setra TopClass 500 и ComfortClass 500, а также для Mercedes-Benz Citaro. Светодиодные лампы встроены в корпуса фар, уже имеющиеся на автомобилях указанных модельных рядов. Таким образом, индивидуальный облик марки и модели полностью сохраняется, при этом обеспечивается идеальное единство формы и функции.

Компания Daimler Buses представила на выставке IAA главные светодиодные фары, установленные на автобусе с увеличенной высотой пассажирского помещения Setra ComfortClass S 516 HD, на автобусе с максимально увеличенной высотой пассажирского помещения Setra TopClass S 516 HDH и на модели Mercedes-Benz Citaro NGT.

Медиамаршрутизатор Coach: поездка с использованием сетевых и мультимедийных ресурсов

В автобусе дальнего следования наличие этой услуги является обязательным, в экскурсионном или туристическом автобусе это приятный бонус: наличие скоростного Интернета для пассажиров означает преимущество в конкурентной борьбе для производителей автобусов. Сегодня автобусы Mercedes-Benz Tourismo, Setra ComfortClass 500, TopClass 500 и двуэтажный автобус S 431 DT во всех вариантах заводской комплектации могут в качестве опции оснащаться маршрутизатором и антенной.

Медиамаршрутизатор Coach оснащен двумя выемками для SIM-карт на основе технологии LTE и двумя USB-разъемами. С его помощью пассажиры смогут во время поездки не только пользоваться Интернетом, но и с помощью своих оконечных устройств получать доступ к средствам информации из локальной базы данных. Одновременно это уменьшает нагрузку присоединения к сети.

Профессиональный провайдер беспроводной локальной сети предлагает вместо ежемесячной абонентской платы для каждого автомобиля удобную беспроводную точку доступа и пакет развлекательных программ. Пользовательский интерфейс на оконечных устройствах пассажиров имеет привлекательный дизайн и удобен в управлении. Кроме того, каждая автобусная компания может получить индивидуальную начальную страницу (так называемую страницу-витрину), которая автоматически открывается при входе в систему. В качестве опции предлагается защитный фильтр для ограничения доступа подростков к некоторым Интернет-ресурсам. Раз в полугодие автобусные компании получают обновленный флэш-накопитель. На нем записан пакет развлекательных программ, состоящий из нескольких дюжин художественных фильмов и пяти серий двух популярных в данный момент телевизионных сериалов. Кроме того, он открывает путь к десяти музыкальным каналам с разными программами.

Системой могут одновременно пользоваться 40–50 пассажиров в каждом автобусе. На этапе подготовки осуществляется автоматическое распределение доступной скорости передачи данных между пользователями.

Пакет развлекательных программ от Интернет-провайдера, которым можно пользоваться при помощи флэш-накопителя, – это только первый шаг к будущему обеспечению информационно-развлекательными программами на борту автобусов. С помощью медиамаршрутизатора Coach отдыхающие или туристы могут демонстрировать своим попутчикам актуальные моментальные снимки и фильмы. Они загружаются на флэш-накопитель, который передает фотографии, фильмы и музыку на маршрутизатор. А тот, в свою очередь, передает контент пассажирам с помощью потоковой функции. Таким способом можно передавать не только информацию развлекательного содержания или делиться впечатлениями о поездке, но и демонстрировать презентации, фильмы или иную информацию компаний, например, если автобус арендован для деловой поездки.

Кроме того, автобусные компании могут рекламировать свои туры в виде отдельных предложений или полных каталогов, а также предлагать блюда и напитки на борту автобуса. Еще одна возможность с пользой скоротать время в пути – это полезные советы, касающиеся пребывания в городе или стране, куда следует автобус.

Компании Mercedes-Benz и Setra демонстрируют новый медиамаршрутизатор Coach на всех автобусах дальнего следования, представленных на выставке IAA.

Композитный материал для обивки сидений: кожа в улучшенном виде

На выставке IAA также впервые можно увидеть обивку подголовников и сидений, выполненную из композитного материала на основе кожи, который пришел на смену традиционной натуральной. Новый композитный материал, состоящий из кожевенного волокна, имеет рельефную структуру, «дышащий» и сохраняет все положительные свойства натуральной кожи. При этом он не требует сложного ухода и поэтому идеально подходит для использования в автобусах.

В автобусах Mercedes-Benz и Setra новый композитный материал используется для обивки подголовников, подлокотников, сидений и боковин. Этот материал, как и все остальные, в том числе кожа, прошел строгие испытания в собственных лабораториях компаний-производителей. Поставляемые расцветки подобраны с учетом последней коллекции тканей.

На выставке IAA компании Mercedes-Benz и Setra представили композитный материал из кожи в разных вариантах. Это обивка подголовников, комбинированная обивка сидений из кожи и текстиля для туристических автобусов, уникальная обивка роскошных сидений в автобусе Voyage Ambassador, представляющая собой сочетание кожи и ткани на сиденьях и подлокотниках, черные спинки и сиденья, а также дизайнерские элементы цвета «таинственный белый» в автобусе с максимально увеличенной высотой пассажирского помещения Setra S 516 HDH.

Удобные подголовники: регулируемые сиденья в автобусах

Конструкция сидений в автобусах Mercedes-Benz и Setra максимально учитывает потребности пассажиров. Для автобусов дальнего следования в качестве опции предлагаются пассажирские сиденья с удобными регулируемыми подголовниками. Они увеличивают высоту спинки на 40 мм и, кроме того, плавно выдвигаются на 85 мм. Таким образом, люди разного роста могут оптимально отрегулировать их для себя. Боковые элементы подголовников тоже регулируются, поэтому когда пассажир дремлет в пути, его голова сохраняет такое же удобное положение, как в так называемом вольтеровском кресле (с высокой спинкой и глухими боковинами). Новые удобные подголовники имеют ширину 260 мм, поэтому лишь незначительно ограничивают обзор для сидящих сзади пассажиров.

На выставке IAA компании Mercedes-Benz и Setra представляют новые удобные подголовники на туристических автобусах Mercedes-Benz Tourismo M, Setra ComfortClass S 515 HD и Setra TopClass S 516 HDH.

Mercedes-Benz Tourismo: лидер празднует День рождения

Впервые увидевший свет на выставке IAA 2006 этот по-прежнему самый популярный туристический автобус в Европе десять лет спустя празднует свой первый юбилей на выставке IAA 2016: Mercedes-Benz Tourismo – настоящий долгожитель. Об этом свидетельствует прошлогодний рекордный выпуск – более 2000 единиц. Этот экономичный и универсальный автобус подходит для любых дорог. Причиной такой популярности является и большой выбор моделей: четыре автобуса с увеличенной высотой пассажирского помещения, компактная модель Tourismo K и функциональный туристский автобус с высоким полом Tourismo RH.

На выставке IAA юбиляр предстал в образе Tourismo M, это автобус длиной 13 м с увеличенной высотой пассажирского помещения в трехосевом исполнении, оборудованный для дальних рейсов. Это специальное оборудование включает в себя сиденья Travel Star Eco с обивкой Luxline и удобные, регулируемые по высоте подголовники с обивкой из композитного материала на базе кожевенного волокна. Для доступа в Интернет используется новый медиамаршрутизатор Coach. Расположенные рядом с сиденьями розетки 230 В предназначены для электропитания личных электронных устройств пассажиров.

 

Mercedes-Benz Intouro: 10 000 экземпляров на дорогах

Большой юбилей празднует на выставке IAA еще один многолетний лидер продаж. Во время выставки компания Mercedes-Benz передала десятитысячный автобус Intouro. Этот чрезвычайно экономичный и функциональный междугородный автобус – настоящий фаворит рачительных автобусных компаний по всей Европе.

Двухосевой автобус Intouro поставляется в трех вариантах длины. В качестве привода используется рядный шестицилиндровый двигатель серии Mercedes-Benz OM 936 с рабочим объемом 7,7 л и мощностью 220 кВт (299 ЛС) или 260 кВт (354 ЛС). Особенно широк выбор вариантов передачи усилия: шестиступенчатая коробка передач, автоматическая коробка передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift или автоматическая гидромеханическая коробка передач Intouro отличается максимальной гибкостью.

Это еще раз доказывает и юбилейный выставочный экземпляр с подъемником на средней двери, удобными сиденьями Travel Star Eco, откидными сиденьями на специальной площадке напротив входа, полками для багажа с закрытым дном, кондиционером и двойным остеклением. Модель Intouro 2017 легко узнать по внешним изменениям: на клапане двигателя теперь будет установлена только одна вентиляционная решетка справа, вторая решетка, расположенная слева в зеркальном отражении, исчезнет.

Стильная поездка на автобусе Setra TopClass 500 с расположением сидений 1 + 1

TopClass 500 – это общее название программы для модельного ряда экстра-класса от Setra. Сиденья Ambassador с индивидуальным расположением 1 + 1 обеспечивают высокий уровень комфорта и стильный дизайн автобусов Setra. Вращающиеся сиденья с широкими складными подлокотниками оборудованы полками и поворотными держателями для напитков. Эти сиденья с удобными регулируемыми подголовниками, вставными столиками на боковых стенках, розетками рядом с каждым сиденьем, карманами для хранения мелких предметов слева и справа, расположенными под каждым сиденьем отделениями для ручной клади, подсветкой пространства для ног удовлетворяют самым строгим требованиям.

Такие сиденья компания Setra представляет в своем автобусе TopClass S 516 HDH с максимально увеличенной высотой пассажирского помещения и длиной 13,3 м. Он также оборудован подсветкой пространства и стеклянной крышей TopSky Panorama.

Setra S 418 LE business: гигант для междугородных линий

До 100 пассажирских мест в зависимости от комплектации, максимум 63 места для сидения при полном оснащении, безбарьерное пространство в просторной низкопольной зоне перед двумя задними осями – на междугородных линиях с высокой нагрузкой автобус S 418 LE business в своей стихии. Эта очень экономичная трехосевая модель представлена на выставке IAA впервые.

Автобус предназначен для заключения сделки на основе тендера. Он отличается высокой гибкостью. Разные варианты дверей, одинарные и двойные площадки специального назначения с местом для размещения инвалидных или детских колясок напротив второй двери, дополнительная площадка специального назначения перед второй дверью, разные варианты сидений и шин, две ступени мощности, четыре варианта коробки передач, этот междугородный автобус длиной 14,64 м настоящий универсал. На выставке IAA он представлен в исполнении с 57 сиденьями, площадкой специального назначения напротив второй двери и дополнительными откидными сиденьями.

 

Сервис: расширенный круглосуточный сервис с дистанционной диагностикой, системой управления автобусным парком, обслуживанием автобусов дальнего следования

Сервисная компания Omniplus, обслуживающая автобусы Mercedes-Benz и Setra, представляет на выставке IAA весь ассортимент своих услуг. В центре внимания находится новая модель обслуживания на основе удаленной диагностики. Она оптимизирует круглосуточное обслуживание и позволяет значительно сократить периоды простоя в случае аварий. Единственным условием является оборудование автобусов системой телематики FleetBoard.

В случае поломки автобуса Mercedes-Benz или Setra водитель может одним нажатием кнопки передать все необходимые данные в круглосуточную сервисную службу. Эти данные содержат идентификационный номер автобуса, его географические координаты для точной локализации, а также текущие и сохраненные коды неисправностей.

Данные передаются для интерпретации на ближайшую станцию техобслуживания автобусов. Такая система обладает целым рядом преимуществ. Водителю не нужно тратить время и силы на телефонные разговоры, известно точное местонахождение автобуса, недоразумения практически исключены. Еще до выезда на место аварии специалист по техническому обслуживанию может на основании кода неисправности подготовиться к конкретной ситуации и взять с собой нужные специальные инструменты и детали.

Если на основании полученных данных становится ясно, что поломка достаточно серьезная, компания Omniplus может по согласованию с водителем и автотранспортной компанией заранее организовать замену автобуса. Таким образом, пассажирам не придется долго ждать продолжения пути.

Bus Depot Management: идеальный автопарк благодаря сервису от производителя

Никто не сможет выполнить все необходимые работы по уходу за автобусами, их техобслуживанию и ремонту лучше, чем производитель. Поэтому специалисты компании Omniplus разработали систему Bus Depot Management. Авторизованные станции техобслуживания Omniplus выполняют все необходимые работы прямо в мастерской клиента. Предложение адресовано владельцам автопарков. Оно основано на долгосрочном договоре на техническое обслуживание и ремонт, например, в рамках тендера.

В зависимости от содержания договора компания Omniplus выполняет регулярные работы по техобслуживанию и ремонту, вплоть до лакокрасочных и кузовных работ, на месте, в автопарке клиента. Компания Omniplus направляет в ремонтную мастерскую квалифицированных работников, адаптирует склад запчастей к потребностям заказчика и обеспечивает снабжение запчастями.

Благодаря системе Bus Depot Management значительно повышается эксплуатационная готовность автобусов в автопарках, кроме того, отпадает необходимость в дополнительных поездках, сокращаются периоды простоя и административные расходы. Автобусы всегда ухожены, что повышает их стоимость.

Обслуживание автобусов дальнего следования: индивидуальные услуги для стайеров

Автобусы дальнего следования – настоящие стайеры среди туристических автобусов. Их годовой пробег выражается шестизначными числами. Поэтому для них особенно важно специализированное обслуживание. Компания Omniplus разработала специальную программу обслуживания автобусов дальнего следования, сначала для немецкого рынка. В ней принимают участие около 90 станций техобслуживания, расположенные вдоль основных маршрутов, в основных узловых и конечных пунктах.

Они предлагают специальные услуги для автобусов дальнего следования. Стандартный пакет услуг предусматривает регулярный контроль автобуса дальнего следования, проверку основных технических функций и функций обеспечения безопасности, мойку снаружи, опорожнение бака сточных вод, заливку чистой воды, а также наличие на станции техобслуживания большого резерва запчастей и принадлежностей для всех ходовых моделей Mercedes-Benz и Setra. Некоторые станции техобслуживания предлагают дополнительные услуги: очистку салона, обслуживание окон и дверей от Omniplus, доставку в мастерскую и из нее, предоставление мест для парковки автобусов дальнего следования, а также предоставление запасного транспортного средства в случае аварии.

 

 

Контактное лицо:

Ута Ляйтнер, +49 (0) 711 17-5 30 58, uta.leitner@daimler.com

Полную версию пресс-кита и дополнительный материал вы найдете на прилагаемом флэш-накопителе, а также по адресам www.media.daimler.com и http://d.ai/IAA2016

 

 

Путешествие вокруг света: компания Daimler Trucks представляет на выставке IAA грузовые автомобили и автобусы для всего мира из Северной Америки и Азии

  • BharatBenz 3723R: пятиосевой грузовой автомобиль без прицепа из Индии.
  • Fuso TV-R: тяжелый седельный тягач для экспортных рынков из Индии.
  • Fuso FV Super Great V Spider: многофункциональный инструмент из Японии.
  • Школьный автобус Mercedes-Benz: автобус для развивающихся стран из Индии.
  • Контейнеровоз Inspiration Truck: грузовой автомобиль с системой автономного вождения из США.
  • Western Star WS 5700XE: воплощение идеального грузового автомобиля, из США.

Более полумиллиона автомобилей и свыше 28 000 автобусов и шасси в год – концерн Daimler вновь подтвердил свое право называться ведущим мировым производителем грузовых автомобилей и автобусов. Марки Mercedes-Benz, BharatBenz, Freightliner, Fuso, Thomas Built Buses, Western Star и Setra от концерна Daimler для грузовых и пассажирских перевозок удовлетворяют потребности клиентов на всех континентах. Стратегия успеха строится на трех основных принципах: лидерство в области технологий, сеть предприятий по всему миру и интеллектуальные платформы. Таким образом, обеспечивается деятельность на международном уровне в сочетании с индивидуальными региональными предложениями. Грузовые автомобили и автобусы для всего мира – под таким девизом Daimler представляет на выставке IAA убедительную выборку своих автомобилей для всех континентов Земли.

BharatBenz 3723R: пятиосевой грузовой автомобиль без прицепа из Индии

Индийская марка BharatBenz – пример международной деятельности концерна Daimler. С момента начала продаж за четыре года было поставлено более 40 000 тяжелых и среднетяжелых грузовиков BharatBenz. Грузовые автомобили этой новой марки не только успешно работают в Индии, но и играют важную роль в освоении многих других растущих рынков. На выставке IAA Daimler представляет BharatBenz 3723R – пятиосевой автомобиль без прицепа с кузовом-платформой, рассчитанной на допустимый общий вес 37 т.

Под спальной кабиной этого автомобиля с вынесенной вперед кабиной и правосторонним рулевым управлением работают агрегаты, которые уже хорошо известны в Европе. Это компактный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM 906 с рабочим объемом 6,4 л и мощностью 175 кВт (238 ЛС), который изготовлен на заводе DICV в г. Орадагаме рядом с Ченнаи и широко используется в Индии. Двигатель соответствует нормам токсичности ОГ Евро III, Евро IV (для индийского рынка) и Евро V (для экспортных моделей).

Это девятиступенчатая ручная коробка передач Mercedes-Benz G 131. Шасси оснащено параболическими рессорами на передних осях, пневматической подвеской на главной оси и полуэллиптическими рессорами на двух задних осях.

Автомобиль без прицепа длиной 11,4 м может оснащаться самым разнообразным навесным оборудованием по модульному принципу, что делает его универсальным в использовании. Длина кузова-платформы этого экспоната составляет 28 футов или 8,4 м, а высота стенок – почти метр.

Fuso TV-R: тяжелый седельный тягач для экспортных рынков из Индии

Японская марка Fuso действует на мировом уровне и выпускает 150 000 автомобилей в год. Это одна из основных опор компании Daimler Trucks. В ассортименте представлены грузовые автомобили и автобусы всех размеров и весовых категорий. В Западной Европе марка Fuso известна, прежде всего, благодаря легкому грузовому автомобилю Canter, португальского производства. Во многих регионах мира известны также тяжелые грузовики Fuso.

Новая модель Fuso TV-R, изготовленная на заводе DICV в г. Орадагаме рядом с Ченнаи, известна также под названием 4043 S. Этот автомобиль впервые был выведен на рынок в 2016 году в Кении, а затем постепенно завоевал остальные растущие рынки Fuso. Новый трехосевой седельный тягач предназначен для транспортировки автопоездов общей массой до 100 т на дальние расстояния. Под кабиной с высокой крышей – на выставке IAA представлен вариант с левосторонним рулевым управлением – работает всемирно известный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM 457, здесь в исполнении с мощностью 315 кВт (428 ЛС), соответствующий нормам токсичности ОГ Евро V. Передача усилия на две приводные задние оси осуществляется при помощи коробки передач Mercedes PowerShift G 330 с двенадцатью ступенями. Визуальное впечатление мощи создают огромные колеса и шины формата 12.00 R 24. Благодаря им автомобиль Fuso TV-R может преодолевать даже сложные трассы.

Fuso FV Super Great V Spider: многофункциональный инструмент из Японии

Это настоящий передвижной многофункциональный инструмент формы XXL, опытный автомобиль Fuso Super Great V Spider – это больше, чем просто рабочая машина. Под кабиной водителя с правосторонним рулевым управлением этого трехосевого автомобиля без прицепа, изготовленного в Японии, установлены четыре рычага с разными инструментами. Благодаря им Spider, этот универсальный автомобиль для обслуживания строительных работ, может выполнять буровые работы, копать, рубить, использоваться в качестве экскаватора. Горизонтальное положение грузовика при выполнении всех этих работ обеспечивают четыре выдвижные опоры.

Привод выполнен в виде рядного шестицилиндрового двигателя Fuso 6R10(T8) с рабочим объемом 12,8 л, мощностью 338 кВт (460 ЛС) и мощным крутящим моментом 2500 Нм. Знатоки замечают, что этот двигатель очень похож на Mercedes-Benz OM 471 и американский Detroit DD 13. Автоматическая двенадцатиступенчатая коробка передач Fuso Inomat II также напоминает соответствующую разработку Mercedes – коробку передач PowerShift.

Школьный автобус Mercedes-Benz: автобус для развивающихся стран из Индии

Сотрудничество компании Daimler Buses с индийским производителем кузовов Wright Bus приносит новые плоды. После запуска в производство сборки автобусов под маркой Mercedes-Benz на рынках развивающихся стран появился прочный школьный автобус. Он предлагается в виде автомобиля в сборе вместо прежних шасси.

Школьный автобус длиной 9,1 м создан на основе шасси Mercedes-Benz OF 917 RF C с двигателем, установленным в передней части и прочным, как у грузового автомобиля, оснащением. Четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,9 л обеспечивает мощность 125 кВт (170 ЛС), в зависимости от конкретного рынка и от региональных требований он предлагается в двух вариантах соответствия нормам токсичности ОГ: Евро III или Евро IV. Школьный автобус оснащен колесами 17,5 дюймов, параболическими рессорами на обеих осях и антиблокировочной системой.

Современный привлекательный кузов с большим маршрутоуказателем над высоко поднятым ветрозащитным стеклом установлен на легком алюминиевом каркасе. В функциональном салоне представленного на выставке IAA школьного автобуса с левосторонним рулевым управлением разместились 35 одноместных сидений с ремнями безопасности. Багажные полки и кондиционер повышают стоимость оборудования пассажирского салона.

Контейнеровоз Inspiration Truck: грузовой автомобиль с системой автономного вождения из США

Это был первый грузовой автомобиль с системой автономного вождения, сейчас Daimler внедряет его в Европе. Контейнеровоз Inspiration Truck является важной вехой в истории грузового автотранспорта. Технология Highway Pilot с системой радаров, стереокамера и апробированные системы помощи водителю основаны на разработке компании Mercedes-Benz Future Truck, которая была адаптирована для движения по американским автомагистралям.

Базовым автомобилем для контейнеровоза Inspiration Truck является контейнеровоз Cascadia Evolution. Трехосевой капотный седельный тягач подкупает своей продуманной с точки зрения аэродинамики формой и просторным спальным отсеком, расположенным за кабиной водителя. Своей обстановкой он больше похож на однокомнатную квартиру, а не на спальную кабину.

Отличительной особенностью автомобиля Cascadia Evolution является встроенная трансмиссия. Под длинным капотом работает рядный шестицилиндровый двигатель Detroit DD15 мощностью 294 кВт (400 ЛС) с рабочим объемом 14,8 л. Автоматическая коробка передач Detroit DR12-DA, как и двигатель, по своей конструкции очень близка к европейским агрегатам. Оси также входят в ассортимент агрегатов предприятия Detroit, дочерней компании концерна Daimler.

Контейнеровоз является важной вехой в истории успеха Daimler Trucks в Северной Америке. Благодаря контейнеровозу и собственной марке Western Star доля концерна Daimler на североамериканском рынке составила 39 процентов для тяжелых грузовых автомобилей, что обеспечило ему позицию неоспоримого лидера.

Western Star WS 5700XE: воплощение идеального грузового автомобиля, из США

Мечта об American Way of Drive становится реальностью благодаря мощным грузовым автомобилям американской марки Western Star. С первого взгляда на тяжелый радиатор и обилие хромированных декоративных элементов становится ясно, что Western Star 5700XE – это совершенно особый грузовик даже для Америки. Импозантный внешний вид сочетается в нем с высокой эффективностью неутомимой рабочей лошадки и уютом просторного спального отсека, расположенного за кабиной водителя. Модель 5700XE впечатляет своим дизайном, стены спального отсека выполнены в виде сотовой конструкции. Марка Western Star предназначена для успешных операторов-владельцев и самостоятельных водителей-дальнобойщиков.

В автомобиле Western Star их привлекает преимущественно встроенная трансмиссия от предприятия Detroit, дочерней компании концерна Daimler: двигатель, коробка передач и ось поставляются одним предприятием, поэтому идеально подходят друг к другу. Это касается рядного шестицилиндрового двигателя DD 13 с рабочим объемом 12,8 л и мощностью от 257 кВт до 371 кВт (350–505 ЛС), альтернативного двигателя DD15 с рабочим объемом 14,8 л и мощностью от 294 кВт до 371 кВ/т (400–505 ЛС) или DD16 с рабочим объемом 15,6 л и мощностью от 368 кВт до 441 кВт (500–600 ЛС), автоматической двенадцатиступенчатой коробки передач DT12 и осей с формулой 6×2 и 6×4. Не случайно большая часть этих компонентов в аналогичной форме используется в автомобилях Daimler Trucks других марок в Европе и Азии.